Karácsonyi üdvözlet

Boldog és Békés Karácsonyt kíván a ModelFreaks csapata mindenkinek!

U.I.: Nem tűntünk el, viszont egy futó projekt lefoglalta minden időnket. Januárban visszatérünk!

Izomból, pofán - Ebbro 1/24 Nissan Skyline GT-R V-spec II

A Nissan Skyline R34 GT-R fontos fordulópontja volt a közepes ismeretlenségből alig egy évtized alatt legendává vált modellcsaládnak: ez volt az utolsó, még a normál Skyline-ok alapjaira tervezett sportkocsi, amely rokonságban állt nemcsak a sportosabb családapáknak szánt négyajtós szedánokkal, de az anyukák akaratának is behódoló sportkombival, a Stageával is.

A méltán Godzillának becézett utód  R35-ös széria már egyetlen csavart sem örökölt az időközben házicicává gömbölyödő Skyline modellektől, hanem önálló útra lépett a Nissan modellpalettájának csúcsán.

Ikertornyok: szteroidokkal telepumpált, fénykorukon túli formák 

Az R34 számomra kicsit Sylvester Stallone, vagyis Rocky / Rambo távol keleti rokonaként szerepelt. Sly ahogyan öregedett, fizimiskáját egyre furcsább toxinok bőr alá spriccelésével tartotta egyben, míg a Skyline ugyanígy tett a nevét nemzetközileg berobbantó R32-estől örökölt vonásaival - lásd a meglehetősen bizarr S-tune és Z-tune és a nemhivatalos tuningverziókat, amik már szinte szétszakadtak a beléjük pumpált szteroidoktól és izommerevítő adalékoktól. Mégsem lehetett őket kinevetni egy hot hatch tulajdonosnak / ifjú ökölvívónak / szovjet pilótának sem. Mert a nevetőket bizony pofánvágta, izomból, s elestükben még beléjük lőtte azt a helikopter robbantó nyilat is, amely nitró lángcsóvát maga után húzva büntette meg a botor kihívókat. Nevetünk a Feláldozhatókon? Igen. Kötekednénk Slyal? Nem.

Szokatlanul elegáns doboz egy 1/24-eshez (Forrás)

Szóval nekem messze nem az R34 a Skyline paletta legjobban tetsző példánya, mégis, valamilyen fura perverzióból nekiláttam a modelljei szisztematikus összeszedésének. Ez a Skyline-rajongásomban még nem is lenne meglepő, csakhogy célzottan a modellgyűjtői szemmel nem túl kívánatos 1/24-es méretarányt vettem a fókuszba. Ez a méret ugyanúgy kilóg a divatos 1/43 - 1/18 körből, mint ahogyan az R34-est minden igyekezete ellenére sem tudta elgagyítani a Nagyon halálos iramú széria.

Az Ebbro 1/24-es Premium Collection sora nem igazán ismert japán határain kívül, pedig a shizuokai csapat jónéhány szépséget megformázott benne: a Honda S2000, a Nissan Fairlady 240 Z és ZG, a Toyota 2000 GT, a Porsche 911, a nyolcvanas évekbéli Skyline Super Silhouette Turbo versenyautó és a most megénekelt R34 GT-R V-Spec II.

Az 1/24 inkább a makettezők méretaránya. Időnként megpróbálkozik valaki ebben a kategóriában modellautót piacra dobni, de

a) Túl drága minőségi darab születik, amelyet a kutya sem vesz,

b) Újabb taggal bővíti a Maisto / modern Bburago / Jada dicstelen, modellnek látszódni akaró játéautóinak táborát.

c) Polcra kerül egy kedvező ár-érték arányú majdnem-modell, mint a Welly újdonságai. Ritka kivételek, s őket is inkább a b) kategóriába sorolja a többség

Markáns arcél, kissé nagy illesztéssel.

Az Ebbro mintegy tíz éves szériája egyértelműen az a) kategóriába tartozik, a cég 1/43-asaitól megszokott magas minőségi színvonalát vitte tovább az 1/24-e autójánál is.

A Maistóval összevetve mindjárt árnyaltabb a kép

A karosszéria részleteit szinte már maguktól alakítják ki bármely kisautógyártó szakemberei, annyira közhelyes játékszerré vált az R34 - az Ebbro a részletezéssel alakított nagyot. A doboza is felsőkategóriásan elegáns, s bár elsőre nem feltétlenül észrevehető az autó kifinomultsága, azonnal szembeötlővé válik, ha melléteszünk egy kishazánkban a nepperboyok körében méltán népszerű Maistót. 

Bizony, az Ebbrónál a hűtőmaszk mögött is folytatódik az autó, motor és hűtő látható. A lámpáktól szinte várjuk, hogy felgyúljanak (különösen a hátsó lámpáknál, melyeket a Maisto nem átallott festeni), az ablaktörlőktől, hogy lesöpörjék a vizet. Még az Auspuffból is várnánk az előgomolygó párát, míg a Maistónál inkább az olvadó műanyag füstjére számíthat az ember.

Egy méretaránnyal nagyobbnak is elmenne

Az illesztések már nem felelnek meg a mai elvárásoknak - különösen a motorháztetőn nem -, de még így is bőven a játékautó kategória felett állnak.

A motorháztetőt felnyitva valódi, 3D-s blokkot és ahhoz tartozó részleteket látunk, nem a kategóriában megszokott takarólemezt. A jelölések és a feliratok nyálcsorgatóan élethűek, mint egy jobb Playboy fotósorozat, az aktuális műanyag cicával. Az a keresztmerevítő pedig egyszerűen fantasztikus, ránézve bízvást elhiszem, hogy a fellépő erőhatásoknak ellenállva tartja össze a karosszériát.

Igen, ez merevítő!

A különbség modell és játékautó közt magáért beszél

Az R34 mégsem mentette meg az Ebbro 1/24-es sorozatát, ami nem túl hosszú fennállás után meg is szakadt. Napjainkra a gyűjtők már kezdik felfedezni a modellek különlegességét, és példányaiért már az 1/18-asokkal vetekedő árakat fizetnek. A legendát szemlátomást itt is az utókor fedezte fel magának...

Viszlát ősszel!

Néhány hét nyári szünet jön, amit remélhetően egy annál mozgalmasabb ősz követ majd!

Kellemes pihenést mindenkinek!

Éjfúria a Tomicától

Éjfúria Japánból: Tomica Ford Focus RS500

"Megjöttél, te szépséges feketeség! - kiáltott fel, miközben a megsimogatta szinte bársonyos tapintású vonalait."

Nem, ez nem egy részlet a szerkesztés alatt álló pornóregényemből; sokkal inkább illene az "Így neveld a sárkányod!" valamelyik jelentéhez illene, amikor Fogatlan visszatér Hablatyhoz. Szinte tökéletes leképezése a rajzfilm Éjfúriájának a Japánból érkezett 1/62-es Tomica Ford Focus RS500 - jobban passzol hozzá a sárkányszerep, mint a kissé semleges formájú 1:1 autóhoz a vadító hot hatch státusza

A regular Tomicák ritkán bűvölnek el ennyire, noha ezek a kisautók az elmúlt évek minőségi visszaesése ellenére is fényévekkel a Mattel neoncsicsába fulladt förmedvényei előtt járnak. Mégis inkább játékként tekint rájuk az ember, mint komoly, felnőtt gyűjtőnek való darabként.

Doboz óvatos kibontása, kivétel a tasakból, egy gurítás, félóra szemrevételezés, majd vissza a dobozba, és mehet a többi társa közé, hogy majd időnként újra elővéve érezzük magunkat kisgyereknek néhány percre. Ez a regular Tomicák általános sora nálam.

És ekkor kicsomagoltam a Focust, ami már a reklámfotókon is megfogott, de élőben olyan a hatása, mint az Éjfúria lángcsóvájának; letaglóz, elporlasztja a kétségeid: a a játékautók jelenlegi királyával állsz szemben!

A selyemfényű fekete festés láthatatlan lepelbe burkolja a karosszériát, amelynek részletei pengeélességgel visszaverődve égetnek utat maguknak a szemeibe. Várod, hogy felmorduljon, és meg akarod tapogatni újra, meg újra. A festés minősége kiemelkedő, nem túl vastag, nem takar, inkább kiemel. Tökéletes!

Kicsit nagy a szemnyomása a sárkánynak

Pedig nincsen túlcifrázva: mindössze a hátsó lámpák kaptak egy-egy ezüstcsíkot, illetve előre és hátulra is jutott egy-egy Ford-szilva.

A részletek kidolgozása Tomicásan precíz; ahol kell, pengeéles, ahol kell, lágy élekkel dolgoztak a tervezők. Az első légbeömlők, az oldalsó kopoltyúk és a hátsó diffúzorok hibátlanul ki vannak dolgozva, nem nehéz elképzelni, hogy valóban működő részletek. A hátsó légterelő tömörsége rontja csak az összképet, de ennek kialakítása roppant költséges lett volna, így nem felróható az autónak.

Ami inkább felróható, azok a szükségesnél egy mérettel kisebb kerekek, amelyek valósággal lötyögnek a kerékjáratokban. Érthető, hogy a standard és bár nagyon egyszerű kialakítású, mégsem primitív Tomica versenykerék ment az autó alá - saját kerék gyártása is költségnövelő lenne. De ettől függetlenül kissé illúzióromboló.

Akárcsak az első lámpák illesztése, ami japán mércével nem tökéletes - bár ez már kötözködés. A Mattelnél örülnének, ha így tudnának műanyagot spiáterbe passzíntani. Mindenesetre úgy tűnik, kicsit bandzsa az Éjfúria.

Ügyesen megoldották a költségcsökkentést a hátsó negyedablakoknál és a csomagtartó ablakánál - a karosszéria anyagából öntött felületek nem ütnek el nagyon az egyébként is sötétített plexitől.

Van ablak - nincs ablak. Ügyes megoldás!

Hogy lássuk, mennyire tökéletes a kisautó, mellé tettem a Welly NEX 1/60-as Focusát. Bazári gagyinak tűnik a Tomica mellett az egyébként roppant jó ár/érték arányú és a Matchboxokhoz képest kiemelkedő minőségű kisautó. Mégis, az első ablakkeretek bumszlisága, a látványos szerszámzárási hibák az orron, a vastag festés, mi ápol és eltakar, mind megmutatják, mi a különbség a Vietnámban gyártott Japán precizitás és a kínai kisautógyártás közt: a részletekre való odafigyelés és a tökéletességre törekvés. A Tomicánál nem elég, hogy távolról mutasson jól a Focus - nem, itt még mikroszkóp alatt sem szabad szerszámhibát találni!

A visszapillantó tükrök és a kerekek mérete viszont nagy plusz a Welly NEX mellett - a hibái leginkább a Tomica mellé téve tűnnek nagynak.

Már a dobozából is látszik a Welly öntési hibája, az autó orrán

Visszacsomagolom dobozába a kis fekete sárkányt, és alig várom, hogy csatlakozzon mellé zöld társa, amelyet a Hot Wheels hasonló színű testvérével lesz majd érdemes összeengedni.

Franciás japán - Tomica Limited Vintage Neo Nissan IDx Freeflow

Amikor tavaly novemberben bemutatkozott a Nissan IDx koncepcióautó két verziója, a Freeflow és a Nismo, a láttukra azonnal szerelembe estem.

A különös szögekkel rajzolt, mégis alapjában egyszerű háromdobozos szedán forma látványa felfrissülés volt az autó dizájnban túlburjánzó, mindenfelé groteszk állábakat növesztő ganajtúró bogár és predátorküllemű harciverdák közt.

2013 Nissan IDx Freeflow és Nismo (Forrás)

A két autó kimondatlanul is a Datsun 510-es nyomdokain halad - mégha a magyar autós újságírók valamiért a Hakosukához hasonlítják. Persze ebben is van valami, hiszen a "lebegő" C-oszlop formája valóban megidézi a KPGC10 hiragana vonássá lágyított Hofmeister-Knickjét. 

(Régi vesszőparipám, hogy a Hakosuka formatervébe, mégha indirekt módon is, de beleszólt az ős-Skyline kupét jegyző Giovanni Michelotti. A Hofmeister-Knick koncepciót ugyanis az eredeti Bertone / Giugiaro alap után éppen Michelotti vitte tovább a BMW 02-es széria tervezésekor, amelyben úgyszintén részt vett. Nem lennék hát meglepve, ha a KPGC10 tervezésekor megcsörrent volna Shinichiro Sakurai telefonja, hogy a vonal másik végén Michelotti súgjon egy apró trükköt a mesternek).

Az ős-BRE (Forrás)

Szóval, visszatérve az IDx-re: a Nismo verzióról ordít, hogy az amcsi BRE-re haraptak rá a tervezők,  nem véletlenül parádézott keresztül az USA-n a legendás Pete Brock, bemutatva a verdákat az egyre lelkesebb közönségnek.

A francia hatás is sejthető: a Satoru Tai által irányított japán tervezőcsapat mellett bizony a Nissan stratégia döntéseiért felelős Francois Bancon keze nyoma is látható. A lebegő C-oszlop és az övvonal ugyanis a fentiek mellett egy az egyben a Citroen SM-ről lettek átemelve.

Tai sannak hála mégsem lett katyvasz a multikulti dizájnból, viszont egyértelmű, hogy a forma a mostanában autóvásárlóvá váló, kilencvenes években született srácoknak szól, akik a vezetés élményét már a Need for Speed és még inkább Grand Tourismo kormánya mögött szívták magukba.

Stílustestvérek az IDx és a Citroen SM (Forrás)

A Tomica május 23.-án dobta piacra saját kisautóját, amelyet szokatlan módon a Limited Vintage Neo szériába soroltak be. A dolog azért fura, mert a cég korábbi nyilatkozatai szerint ezt a sort nem a jelen idejű autóknak tartották fenn. De személy szerint örülök ennek a hagyománytörésnek. 

A tetszetős, és jókora papírdobozban megbúvó autó nagyon pici - az eredetije sem egy nagyvas.

A japánosan előretolt tükröket az öntési enguszról lecsippentve lehet a helyükre pattintani - ezt a lépést most kihagyom.

A doboz kinyitása valóságos szertartás

Így tedd fel a tükröket

A karosszéria a Tomica presztízs sorozatához méltó részletességgel lett kialakítva, nem hiányzik semmi az eredetiről, tökéletesen visszaadja a formai játékokat. A lámpák szinte élőlénnyé teszik a kis modellt, amelynek tekintetét érezni lehet. Bár a fényképen jókora illesztésnyi hézag látszódik a lámpatest és a karosszéria közt, ez inkább a makró hibája - az a hézag szabad szemmel észrevehetetlen. Az egyik legizgalmasabb részlet a hosszanti napfénytető, amelyen beleshetünk a középkonzolra.

Minden szögből jó mutat

Különösen szép a kék ülések és a vajfehér műszerfal kombinációja

A hetvenes-nyolcvanas évek Gr. 4 Razze Abarth / PLS Hockenheim kerekeire hajazó felnik nagyon jól állnak az eredetin és a kis Tomicán is mesterien kivitelezettek.

Innen vad

Innen avantgard

A festés kiváló, az aranybarna színt szinte karamell fagyiként nyalná el az ember - egyedül a csillogó festékpigmentek furcsák. Úgy látszik a Tomicánál is beütött a Kyosho-betegség, a nem mérethez igazított festékrészecske méret. A tamponnyomás is tökéletesen kivitelezett - az autó orrán elolvasható lenne a Nissan felirat, ha látnánk a tized milliméteres betűket.

Kihagyott kipufogólyukak

Az egyik negatívum a rugózás hiánya, mellette pedig a kissé elnagyolt kipufogók lennének, bár az autó tökéletessége mellett ezek szinte elhanyagolható részletek.

Az IDx dobozát forgatva a kezeimben, már várom június végét, amikor csatlakozik a Freeflow mellé a dögös Nismo is. Stay tuned!

Shizuoka gyöngyszemei

Ami Európának a nürnbergi Toy Fair, az Japánnak a Shizuoka Hobby Show. Az elmúlt években már fokozott figyelemmel követtem az utóbbi eseményt is, mivel rengeteg "must have" jelent meg itt,  emellett ide köt az egyik személyes gyűjtői vonalam, a csak a vásáron árult, nagyon limitált kiadású kisautók sora, melyekről nemsokára postolok is.

Az aktuális Shizuoka Hobby Show még zajlik, tehát az alábbi recenzió nem mutatja a teljes képet, és szigorúan szubjektív. Az infókat és képeket elsősorban a modellfotózás -és gyűjtés egyik japán királyától Takanori Tetsuda santól, illetve a japán modellgyűjtők egyik Mekkájának számító Boost Gear boltból kölcsönöztem, amelynek pénztárca -és elmegyilkos kínálatába magam is könyékig beletúrok újra és újra.

- A show egyik legfájóbb igazolt hiányzója a HPI volt; a Precision Diecast tavaly év végén jelentette be, hogy a rohamosan növekvő költségek mellett szűkülő piac miatt feladja a modellautók gyártását és visszatér a cég eredeti profiljához, az RC autók készítéséhez. A kiemelkedő minőségéről híres cég műgyanta öntőformáinak egy részét az újonnan alapított japán Ignition Model vette át, amely a hazai autós legendákkal - Nissan Skyline / Fairlady / Toyota Celica / Mazda RX-7 és még sokan mások - tarolt tőlünk keletre. Az első szériáik hamar vöröslő Sold Out jelzést kaptak, nem éppen baráti áruk ellenére is.

HPI örökség: 1/43 Nissan Skyline R34 GT-R V-SPEC N1 Testcar (Forrás)

Így Shizuokára már a következő csapással érkeztek: az 1/18-as Brilliant White Nissan GT-R NISMO képe már két napja győzköd intenzíven arról, hogy megéri a júniusi megjelenés után közel 30 ezer yenért behozatni (19.800 yen a drága ára + közvetítői jutalék + postaköltségek), ami a családi kassza elleni merénylet mellett még legalább két hét félelem és rettegést hozna, míg a meglehetősen sérülékeny műgyantába öntött Godzilla a Magy. Kir. Posta óvó kezein át megérkezik hozzám...

Ignition Model 1/18 Nissan GT-R NISMO - szépséges szörnyeteg (Forrás)

Persze mindig van a nagynál is nagyobb, így Godzilla mellett nagy elődje, a szintén Gigagyíkként (copyright by Grafitember) emlegetett Skyline R32 GT-R 1/12-es szobra is helyet kapott a standjukon, de bevallom ő már nem nagyon érdekelt a Hófehérke bőrébe bújtatott őshüllő mellett. 

Nagy verdák: 1/12 Nissan Skyline R32 (Forrás)(Forrás)

Szintén az Ignition hozta az idei show egyik limitált modelljét, az elsősorban a vásáron - persze mellette a saját online shopjukban is - csekély 12.500 yenért árusított (első hallásra ijesztő, de egyébként a saját szintjükhöz képest korrekt áru), 100 darabos sötét-metálkék 1/43-as Nissan Fairlady ZG-t. Rezeg a léc nagyon...

Ignition Model Nissan Fairlady ZG 2014 Shizuoka Hobby Show Ver. 100 pcs (Forrás)

- Másik nagy favoritom, az Ebbro is meglepett saját 1/18-as műgyanta sorának megjelentetésével. Igaz ezek nem új modellként voltak kiállítva, tehát Japánban már bizonyára elérhetőek egy ideje. A Super GT500-as osztályban indított GT-R versenyautóknál csak az egyik kedvenc Gran Turismo 5 versenyszekerem, a Honda Weider HSV 1/18-as változata vágott földhöz jobban.

Ebbro Resin 1/18 Calsonic Nissan GT-R GT500 (Forrás)

Ebbro Resin 1/18 Honda Weider HS-V (Forrás)

Természetesen az Ebbro sem hagyhatta ki a GT-R NISMO-t, amelynek 1/43-as verziója már régóta be van állítva a célkeresztem közepébe a japán kereskedő oldalakon. Sajnos hiába, a megjelenését követő héten eltűnt a kereskedésekből a modell... Ugyanez érvényes a lenyűgöző kékségű GT6 verzióra, amely a játék egyik hivatalos modellautója - annak megfelelő emberfeletti árral, és valószínűleg ez lesz a Shizuokában bemutatott GT500-as GT-R-ekkel is ... Azt hiszem, Godzilla minden példányának összegyűjtése önmagában embert próbáló feladat lenne.

Ebbro 1/43 Nissan GT-R NISMO GT500 (Forrás)

Ritka szörnyeteg: Ebbro 1/43 Nissan GT-R GT6 (Forrás)

Azonban itt még őket is felülmúlta a talán legnagyobb cukiság -és vagányságfaktorral egyszerre rendelkező kisautó, a Honda City 1/43-as kiadása, ami szintén nem eget rengető újdonság. Számomra viszont széles vigyorban töltött perceket jelentett a három kis apróság, plusz egy újabb + jelet a kötelező darabok rubrikájába.

Bájos apróságok: Ebbro 1/43 Honda City (Forrás)

Érdekes együttműködés létezik a Tamiya és az Ebbro közt 1/24-es makettek készítésére; korábban a Citroen 2CV furgon, most pedig a Renault R4 került sorra.

Ebbro Renault 4L (Forrás)

Bár személyesen kevéssé mozgat, mégis említést érdemel az Ebbro 1/20-as F-1-es autóinak sora, amelynek lélegzetelállító részletessége és precizitása árulkodik a gyártó minőség iránti elkötelezettségéről és autók iránti szenvedélyéről.

Ebbro 1/20 Lotus Type 49B (Forrás)

- A Kyosho nem csak saját modelljeit hozta el, de a Pocher, a Top Marques, a Welly és a Premium Classixxs képvisletében is állított ki autókat. Saját szerzeményeik közül az 1/64-es Subaru-sor viszi a prímet, amelyben végre megjelenik a modellautók közül általam régóta hiányolt SVX is. No és a többiek, az Imprezák különféle verziói és a korábban már kihozott BRZ STI verziója. Nyami!

Kyosho 1/64 Subaru sor (Forrás)

Míg a kisautók elérhetőek lesznek, addig lapozgatni lehet a cég 50 éves történetét bemutató könyvet ITT. Érdemes!

- A Tomica Limited Vintage / Neo szériája lassan meghódítja a világot, ahogyan egyre több ember jön rá, hogy az 1/64 nem csak az 500 Ft-os Hot Wheelsekről szól. Egyik legújabb dobásuk a tavaly bemutatott Nissan IDx koncepciók megformálása az LV-N sorban. Ez már csak azért is különleges, mert jelen idejű autókat ezidáig nem készítettek a csúcskategóriás parányaik sorában; azokat meghagyták az egy szinttel lejjebb helyet kapó Limited soroknak. Az első kiadott verzió, a május végén piacra kerülő IDx Freeflow már előrendelve várakozik, hogy eljusson hozzám, amit júniusban követ a szívdöglesztő NISMO kivitel is :)

Hozzájuk hasonlóan várakozás övezi a szintén a TLV-N sorban bemutatandó BMW318i / 325i-ket is, melyek június-júliusban kerülnek a polcokra.

Tomica LV-N Nissan IDx Freeflow és NISMO (Forrás)(Forrás)

Júliiusban jön a Tomica LV-N BMW 325i is (Forrás)

A másik Tomica őrület a nyolcvanas évek japánban népszerű Seibu Keisatsu rendőrsorozatának járműveit megformáló 1/43-as szériája. A sirályszárny ajtós Nissan 280 Z és a fényhidas Skyline DR 30 RS annyi vásárlót vonzanak odaát, hogy az Aoshimától az Autoartig szinte mindenki elkészítette már saját verzióját. Most a Tomica szettje is lassan teljessé válik.

Tomica LV-N Seibu Keisatsu széria (Forrás)(Forrás)

Utolsóként itt is egy cukiság - vajon ki nem szereti a nyolcvanas évek parányi gömbölyded japó mikrobuszait? A Tomica biztosan igen!

Pöttöm Tomica furgonok (Forrás)

- Az Aoshima egy családi kézben működő cég, amely a húszas években még repülőgép fejlesztéssel foglalkozott, majd a repülőgépek makettjeinek elkészítésével szerzett tapasztalatot felhasználva vágtak neki az építőkészletek gyártásának. Kedvenc makettgyártóm újdonságai már egy ideje elérhetőek a Karuwaza áruházban, de a Boost Gear képein végre saját szemmel is látható a végeredmény. A Speedhuntersen híressé lett japán Liberty Walk /  LB Works tuningműhely neo-klasszikus Hakosuka / Kenmery és Laurel Works bosozokujai az utóbbi idők legcsábítóbb 1/24-es témái.

Kicsiben és nagyban: Aoshima 1/24 LB Works makettek (Forrás)

A DISM néven kínált 1/43-as modelljei most nem ütöttek nagyot, noha érdemes rájuk odafigyelni, még innen a Minichampsbe fulladt Európából is.

- Szintén itt hallottam először a feltörekvő macaui Beemax cég 1/24-es Chevrolet Cruze kitjéről, ami szintén felkerült a "majd megnézzük" listára a francia SimilR és a belga Belkits mellé.

Feltörekvő cég: Beemax 1/24 Chevrolet Cruze kit (Forrás)

Nagyjából ennyi lett volna a számomra érdekes shinozukai újdonságok összefoglalója, de részletes és bővülő galériával szolgál a Boost Gear ITT és ITT is.

UPDATE!
A Minicarshop fényképei az újdonságokról ITT